今天，海外網站煤化工制造業企業陶氏宣明，其美Freeport的44萬噸左右/年的MDI安裝，因MDI因原輔料批發商話題導致不行抗力。

而在前次，瑞典、日本地區、拉丁美洲等地的好幾家工廠多地回應MDI設施得以沒問題加工，以上工廠的集體性“撂挑子”，導至產值程度網絡化的MDI業內銷售商重要降低。中國約200萬桶產值因故不全，且的市場估計險遭或依然保護銷售商趨緊困局，這也讓MDI的市場價格準備爆增。

據漆料塑料添加劑批發廠家——東莞青田學習，進期個研究方向發生動工率往下掉、庫存盤點削減的狀況，商品房價應聲下跌也就就成了意料當中。

行業廣為流傳英力士將關畢其TMA出產，出現TMA價陸續瘋漲。12月初價在30萬元/噸，而月初時TMA價僅僅只有12500/噸，上漲幅度近300%。截止到至12月23日，行業主導者價30萬元/噸，首要有價無市。

隨著紅海時局堅持興奮，全球性大部分海運品牌不容許不繞開紅海直航，改道改道非州好望角，會造成直航間隔和試航時長幅度添加。自4月底至今，即期貨物運輸價格準備飆漲。

中國大陸健康性最新政策提升，如10月份健康性監督組駐入湖北，對方面不相契合健康性規定的中小企業工作會造成擾亂，進的一步直接加劇了廠家直銷坐立不安的的局面。另外方面地冶煉廠設計進行點檢，能讓廠家直銷前景而非嚴苛。

即使是不得抗力引起的供應商過度緊張，最好停放車輛檢測分享的自行性停絕產，都讓行業內供求關心量無所滑下來，強而有力地位移了市場的組成部分需求量關心。其實還不改善嚴重過剩的狀況，長短一年后仍造成為了一場又新發現的場的調漲。

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